Ma'y Bay Huan Luyen Tien Phong 1 cua KQ QLVNCH Nam 1974

greenspun.com : LUSENET : Vietnamese American Society : One Thread

Tien Phong 1 May Bay Dau Tien San Xuat Tai Viet Nam nam 1974

-- (Tien_Phong@Hai_Au.com), November 22, 2004

Answers

***

Chiếc máy bay này hồi đó được ráp chế ở Hangar-1 TSN do cựu Tr/Tá Tú "sáng chế" rồi KQ ta khen nhau tung tí mù lên :) Năm 1975 gia đình Ô Tú được bảo trợ ra cư ngụ tại thành phố Mid-West City Oklahoma nơi có Tinker AFB và cựu Ch/Tướng Từ Văn Bê cũng đã đang cư ngụ tại đây.

Không biết bây giờ các "kụ" này ra sao, già kả rồi chứ còn gì, hồi đó thì Ô Tú được 1 WW Car Dealer nhận làm mechanic "job thơm". Khoảng năm 1973, cũng có 1 tay KQ nhưng chỉ là mechanic sinh sống nơi vùng Hóc Môn dùng máy Honda Motor 50cc chế ra máy bay cất cánh và đáp trên đường lộ nơi vùng này rồi bị "an ninh QD" tóm và sau đó O thấy ai nói gì nữa

-- VNCH can use Hang-glider to drop SHIT right on BaDinh Monument :) (ChuyenTriHOINACH@aol.com), November 22, 2004.


Đại Tá Tú Sau làm cho tụi G.D ở Forthworth cho chương trình F-16, Anh Tú đã về hưu và dọn về miền đông ở NY vì có cô con gái làm cho NY Stock Exchange. Mấy cậu con đang làm ông Dóc ơ Bên Dearborn Michigan, 1 Cậu ở Chicago, cậu con ông Anh dang làm cho tụi GM ơ Detroit hắn khá lắm hồi 1980 có gặp em, ở Tinker AF base, em làm cho ALCM rồi di sang Princeton học Post Graduate. Ciao

-- (Cán_Ngố_Ăn-Dải-Dút@BBP.govt), November 22, 2004.

Anh Đại Tá Tú có nhận cậu con Ông Anh làm con vì Bố mẹ và 4 anh chị em bị bọn Cộng Sản nó giết tại Hóc Môn năm tết Mâu thân. Tôi thêm vào cho cậu rõ sự liên lạc.

Khi gặp lại em con nuôi tôi ko biết nói gì nhiều, chỉ mừng là em thành tài, rồi hai anh em đi vòng quanh central park giết thì giờ trưỚc khi đi ăn cơm chiều ơ? nhà hàng gần PLaza Hotel, cuộc gặp gỡ ngắn vì tôi cũng bận phải đi công vụ ngày hôm sau.

-- (Cán_Ngố_Ăn-Dải-Dút@BBP.govt), November 23, 2004.


Chiếc Tiền Phong 1 cũng hơi giống chiếc REDIGO của tụi Aermacchi Ý, O6ng Test Pilot muốn cắt cánh là phản kho học me nó rồi, bình săng phụ để them cân năng cho cánh khỏi vibrate nhiều dễ bị premature fatigue, lực lift hơi cao vì cánh lớn cp thê chỉnh bằng cách làm 3 cái slot cho slat hay trailing edge dể bleed off some lift force là song ngay. Tụi Mirage 2000C nó phải gun engine để dáp 120-140 knot vì cánh tam giác như con diều thôi, loại Tiền Phong 1 mình hồi 1974 co nhiều ngân quỹ sẽ sản xuất thêm để làm primary trainer cho Air cadet tốt hơn T-41

-- (Cán_Ngố_Ăn-Dải-Dút@BBP.govt), November 23, 2004.


***

À thì ra thế, tôi cũng được Tinker-AFB bảo trợ nhưng cuối năm 77 thì tôi bỏ nơi này vì chán cái xứ buồn đời da đỏ rồi sau đó 1 mình 1 ngựa sắt chạy tứ chiếng giang hồ , lên Seattle, xuống LA rồi lại qua Tulsa- OK vè lên Illinois rồi cũng chạy cả qua Grand rapid cùng tới luôn Fall Church nữa. AnNamit mình thì thấy làm Pilot là chiến và thơm chứ thật ra run bỏ mẹ, lái có giỏi mà thời tiết cùng mechanical nó ngọng là lên thiên đàng ngay :) Ở Mỹ thì lấy 1 khóa học bay dễ dàng, chỉ ngon lành là có đủ tiền mua 1 chiếc Cessna hoặc Copter cỡ nhỏ để làm chủ , giá kả nhẹ nhàng khoảng 100K :)))

-- Chibua my son, can you fly paper airplane :))) (ChuyenTriHOINACH@aol.com), November 23, 2004.



Anh độc thân vui tính nay đây mai đó lúc bấy giờ, còn Anh Tú có gia đình phải đi cây nuôi vợ con, anh làm thợ máy 2 năm. Anh Tú làm cho tụi USAF độ 4 năm rồi làm cho tui GD ở FW cho đến khi về hưu. Anh Tú làm cho F-16 cũng hay lắm tôi chỉ nghe mấy anh bạn kê thôi. Tớ di làm 1 năm rồi sang Berkely học trong chương trình ROTC 1 thời gian ra nhận nhiệm sở 6 năm cũng đi vung xích chó đây đó khi còn trẻ cái gì chả chịu đưọc mà vẫn thấy vui. Đúng với câu các cụ dạy đi 1 ngày đàng học 1 sàn khôn, quân đội họ cho cậu nhiều kinh nghiệm tuỳ kha năng mà bơi lội, cái hay là bạn đi học cao đẳng chú SAM trả hết, càng được đi học càng được chiếu cố. Làm cho dân sự thì thảnh thơi hơn, không phai di chuyển bất định. Ciao

-- (Cán_Ngố_Ăn-Dải-Dút@BBP.govt), November 24, 2004.

Moderation questions? read the FAQ